LA GASOLINA NUNCA COSTARA MEDIO DÓLAR EN MÉXICO

Los precios de los combustibles ya no bajarán en la próxima década en México, y estos continuarán aumentando; dependen hoy en día de la inflación, precios de referencia en el mercado de EEUU y la decisión que tome la SHCP cada semana para mantener un precio que permita tener una recaudación de impuestos, vía IEPS.

El precio de los combustibles en México, han incrementado a precios corrientes por litro del 2018 a 2022:

• Gasolina Regular 16% 

• Premium 17%

• Diesel 17%

Este dato fue confirmado por la CEPAL y en conjunto con los datos registrados por parte de la CRE, Profeco, y Secretaría de Energía, y donde a precios corrientes identifican estos incrementos.

En las últimas semanas han comentado que los precios en los combustibles han disminuido, pero este valor demostrado no es real para el consumidor, y que al fin de la cadena del precio unitario es el que paga, genera la demanda y el mercado.

En México no hay un mercado abierto real y para lograrlo es necesario r autosuficiente, y al solo importar no más del 95% para tu mercado para controlar los costos que suman el precio final. La realidad tenemos un mercado abierto controlado, y donde el precio es impuesto por el gobierno.

En 2020, el consumidor pagó una mayor cantidad de impuestos en la gasolina regular, ante la caída del precio del barril de petróleo. Y en 2022 el gobierno tuvo que dar subsidios, para mantener el precio por debajo de la inflación observada.

Un estudio reciente de Centre for Economic Policy Research indica que en un mercado abierto real como el de EEUU, un aumento del 1% en el precio del crudo se traduce en un incremento del 0.6% en el precio de la gasolina, lo que reduce aún más el impacto de los precios del crudo en la inflación. El estudio sugiere que un aumento inesperado en el nivel de los precios de la energía, por sí solo no crea una inflación persistente. Solo crea un bache en el tiempo en la tasa de inflación. En otras palabras, las presiones inflacionarias en los datos mensuales, disminuyen tan pronto como cesan los choques positivos en el precio de la gasolina. Pero en México esto no sucede, y sí afecta el aumento en las mercancías.

Los precios de los combustibles se miden a precio corriente (precio que pagas en la estación de servicio) y no a precios deflactados, lo cual es una operación matemática centrada en conocer el valor real eliminando posibles desviaciones. 

Es acaso cuando vamos a comprar en la estación de servicio le pedimos al despachador dame el litro a precio deflactado para poder tener un valor por debajo del mercado; esto no es así, pagamos la suma de todos los costos que son adicionados, para poder llegar producto desde la refinería (fuera o dentro de México) hasta el punto de venta.

Otro dato que hay que dejar claro: antes de la reforma energética había precios para poder tener acceso el consumidor, eran subsidiados, y el gobierno tenía que sacar de los ingresos recursos para poder mantener el consumo constante. Pero después del 2015, los gobiernos han estado beneficiados al ahora tener ingresos y son usados para el gasto corriente de la nación, y en los municipios ¿sabes tú en qué se usan?

Para bajar los precios de los combustibles, pueden ocurrir varias cosas: la primera eliminar el IEPS, llegar a ser autosuficientes o usar biocombustibles, para bajar el precio de cada litro.

Hoy un sector que puede ayudar a mejorar a los combustibles, es el sector agrícola en la parte de la producción de caña de azúcar.  

La caña de azúcar es un importante motor económico y se debe aprovechar de la mejor forma en beneficio de agricultores y mexicanos que dependen de esta industria.

● Existen más de 800 mil hectáreas cultivadas en 267 municipios de 15 estados del país. 

● Es decir, si se incrementa su productividad y competitividad, a través de la diversificación del cultivo, el beneficio será para los más de 2.5 millones de personas que dependen de la agroindustria de la caña de azúcar.

● México es el séptimo país en cuanto a producción y exportación de azúcar a nivel mundial.

● Según el Pronac 2021-2024, la producción de etanol a partir de caña de azúcar es una alternativa sostenible para la diversificación de la agroindustria cañera, al tener un amplio potencial de mercado como alternativa al oxigenante metíl-ter-butíl-éter (MTBE), usado en las gasolinas del país que se importa de EUA.

Producir etanol con la caña de azúcar puede ayudar a bajar el precio de los combustibles y generar un ahorro de 70 centavos por litro en la gasolina, de acuerdo con un estudio realizado por Biomovilidad.

Imagina eliminar el IEPS, y usar etanol tendríamos entre 2 a 4 pesos menos al precio corriente que tenemos hoy día, esto podría bajar la inflación subyacente  y por ende bajar a la general. Y el dinero que se dejara de recaudar podría ser recuperado por medio de inversiones directas en el sector energético, y esto podría incrementar los impuestos al haber nuevas empresas que lo pagarían. (Grupo Caraiva – Grupo Pech Arquitectos)